Cable ZPAU
| Diámetro de los conductores (mm) | Número de conductores | Peso Nominal (kg/km) | OD Nominal (mm) |
|---|---|---|---|
| 1.13 | 1x2 | 17.6 | 560 |
| 1.13 | 2x2 | 17.6 | 577 |
| 1.13 | 4x2 | 21.6 | 750 |
| 1.13 | 7x2 | 21.6 | 907 |
| 1.13 | 14x2 | 29.0 | 1297 |
| 1.13 | 21x2 | 32.4 | 1646 |
| 1.13 | 28x2 | 36.8 | 1929 |
| 1.38 | 1x2 | 17.9 | 543 |
| 1.38 | 4x2 | 25.4 | 935 |
| 1.38 | 7x2 | 27.0 | 1103 |
| 1.38 | 14x2 | 33.8 | 1645 |
| 1.38 | 28x2 | 42.8 | 2563 |
| 1.8 | 1x2 | 19.6 | 657 |
| 1.8 | 2x2 | 18.6 | 700 |
| 1.8 | 4x2 | 27.5 | 1130 |
| Diámetro de los conductores (mm) | Número de conductores | Radio máximo admisible | Rango de temperatura de funcionamiento | Rango de temperatura de instalación |
|---|---|---|---|---|
| 1.13 | 1x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C | |
| 1.13 | 2x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C | |
| 1.13 | 4x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C | |
| 1.13 | 7x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C | |
| 1.13 | 14x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C | |
| 1.13 | 21x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C | |
| 1.13 | 28x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C | |
| 1.38 | 1x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C | |
| 1.38 | 4x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C | |
| 1.38 | 7x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C | |
| 1.38 | 14x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C | |
| 1.38 | 28x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C | |
| 1.8 | 1x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C | |
| 1.8 | 2x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C | |
| 1.8 | 4x2 | 15 x Ø cable | -25º C a +75º C |
Referencia: EA2M0M2 (11. HP_EA2M0M2_e)
Descripción
Cables de señalización ferroviaria de 1 a 28 pares. Conductor de cobre de 1 mm2 aislado con polietileno sólido coloreado. Formación en pares. Apantallado con una cinta de cobre corrugada y armado con dos cintas de acero en hélice. Cubierta exterior de PVC sin plomo. Este cable está protegido contra inducciones externas de la catenaria, no propagador de la llama y resistente a aceites minerales. Para instalar en canaleta o enterrado a lo largo de vías electrificadas a 25.000 voltios AC. Generalmente de acuerdo con SNCF CT-445 y EN 60332-1.Este cable se usa para conectar el Centro de Control con los centros de los equipos de vía.
